Wieczorny UPS

W domu nuda, poza nauką do egzaminu na uczelni nie ma nic do roboty... Dopiero późnym popołudniem dotarło do mnie, że dziś przecież poniedziałek czyli, jak co tydzień, zamiast MD-11 UPS na Okęciu jest Boeing 757. I to w dodatku ta sztuka, której jeszcze nie miałem- N433UP. Po 20:00, szybka akcja, wziąłem samochód i pojechałem go złapać na Terminal GA. Dziś wiało na 15 więc tylko z postoju był do złapania, bo odladzania na "6".
A z samej fotki jestem zadowolony:

Emirates wreszcie w Warszawie

No i doczekaliśmy się kolejnego "egzotycznego" przewoźnika. Linie Emirates zainaugurowały połączenie Dubaj - Warszawa w środę, 6 lutego. Lot EK179 ze stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich na Okęcie wykonany został na Airbusie A330-200, który latać będzie do nas codziennie. Przylot do Warszawy o 10:45 a odlot do Dubaju o 13:50. Emirates Airline stały się kolejnym, po Qatar Airways, przewoźnikiem z Bliskiego Wschodu oraz poszerzyły tym samym siatkę bardzo ciekawych połączeń z Lotniska Chopina.
Poniżej kilka zdjęć z pierwszego przylotu, środa, 6 grudnia. Pogoda była FATALNA. Typowa, zimowa sceneria- szaro, buro i ponuro. W dodatku na odlot Emiratka zaczął padać gęsty śnieg...

 

 

Mapa miejsc do spottingu na Okęciu!

Na Mapach Google pojawiło się sporo nowych, aktualnych informacji o miejscach do spottingu na warszawskim Lotnisku Chopina. Wszystko dzięki świetnej inicjatywie Kamila Leczkowskiego (Concorde) i pomocy innych forumowiczów z lotnictwo.net.pl. Teraz, gdy wchodząc na stronę map Google, mamy dostępne wszystkie niezbędne informacje dotyczące każdego miejsca do spottingu wokół lotniska. "Jak dojechać?" "Jakie kadry wychodzą?" "Kiedy się pojawić?" "Jaki obiektyw najlepiej da sobie radę?" - to pytania, na które od teraz każdy spotter spoza Warszawy znajdzie odpowiedź wchodząc na stronę. Poza tym, zaktualizowane są też ogólne informacje dotyczące lotniska (częstotliwości, przydatne linki, zdjęcia czy opis infrastruktury).
Kawał dobrej roboty, dzięki!

Poniżej link do mapy z informacjami (ZAKTUALIZOWANY):

https://www.google.com/maps/d/edit?hl=pl&authuser=0&mid=zPreXfP-gaCg.kplC0xesQ_HY

ODLOT!

Nareszcie nadszedł ten od dawna upragniony dzień... dotrwaliśmy! Dziś ukazało się pierwsze wydanie magazynu Lotniczego Koła Naukowego "ODLOT".
Pomysł stworzenia czasopisma powstał w zeszłym roku na jednym z pierwszych zebrań Lotniczego Koła Naukowego (Akademii Obrony Narodowej) w nowym roku akademickim. Ale sam pomysł to za mało. Od razu ruszyliśmy do działania. Na początku, ogarnięcie tego projektu pragnę przypisać mojemu koledze z kierunku oraz świeżemu redaktorowi naczelnemu naszego czasopisma - Kubie Siemieniowi. Kawał dobrej roboty!
A teraz- od początku. Zebrała się nas grupa kilkunastu, gotowych do działania, "fanatyków" lotnictwa z LKN AON. Pod kierownictwem Kuby, ustaliliśmy kilka bardzo znaczących szczegółów naszego przyszłego dzieła- do kogo kierujemy teksty? o czym piszemy? jak to nazwiemy? jak to będzie wyglądało? w jakiej formie to wydamy? oraz wiele innych ważnych kwestii.
Szczegóły ustalone, no ale kto i za co się zabierze? Tu mieliśmy twardy orzech do zgryzienia bo nikt nie myślał nad tym, o czym będzie pisał. I nastąpiła burza mózgów... "Jakiś czas później" nastąpiło "oświecenie", po czym już wszyscy mieli swoją działkę. Ja, na przykład, dostałem stały dział "Aktualności" i tekst o Warsztatach Szybowcowych 2012. Moje zdjęcia oczywiście też się pojawiają.
Super, wszyscy już mają tematy ale teraz kwestia czasu gra pierwsze skrzypce. Jest go mało, jest grudzień, a chcemy wystartować już w styczniu. Nastąpiło kolejne "oświecenie" i teksty gotowe, teraz już tylko skład + grafika. To okazało się najcięższe... 
Ale przebrnęliśmy przez ten redakcyjny "pierwszy raz" i oto jest, nasz cudowny dwumiesięcznik, z którego jesteśmy bardzo dumni. To kawał dobrej roboty, czasu i poświęcenia. Teraz sesja- styczeń/ luty wydany. Ale w lutym znów powtórka z rozrywki i musimy zakasywać ręce do pisania numeru marzec/ kwiecień, bo na laurach nie spoczniemy! :)
Zapraszam Was serdecznie do lektury! "Odlot" porusza tematykę wielu dziedzin lotnictwa. Znajdziecie tam przegląd aktualności, historię, wywiady, relacje czy też wybrane artykuły.
Będę bardzo wdzięczny jeśli pomoglibyście nam w promocji naszej gazety. Wystarczy podesłać linki znajomym, może będą zainteresowani? ;)
LINK:
http://lkn.edu.pl/odlot/
i bezpośredni:
http://lkn.edu.pl/wp-content/uploads/odlot/odlot_1_1_2013.pdf

Podsumowanie roku 2012 na Okęciu

Jak wyglądał rok 2012 pod względem wizyt ciekawych samolotów na warszawskim lotnisku? Z pewnością mogę stwierdzić, że atrakcji nie brakowało. Niestety, z przykrością muszę również dodać, że z mojego punktu widzenia było ich stanowczo mniej w porównaniu do poprzednich lat.

Najpierw jednak zajmijmy się liniami. Norwegian zmniejszył liczbę połączeń. Wizz Air przeniósł się do Modlina, jednak na szczęście „landrynka” powróciła tymczasowo na Okęcie ze względu na poważną wpadkę z pasem na EPMO. Ryan podobnie jak Wizz. Niestety tylko tymczasowo operują z Warszawy. Jak tylko skończy się farsa z pasem od razu tam wracają. Teraz LOT. Ewidentnie, dużym plusem było pojawienie się wreszcie Dreamlinera. Coś zaczęło się dziać- był powód, żeby podjechać na lotnisko po 787 a nie „babrać” się tylko pośród Embraerów. ;) Stanowczo jednak nie można rzec tego samego o nowych samolotach Dash 8Q400, które uzupełniły flotę regionalnego EuroLOT-u. No nie jest to aż tak atrakcyjny samolot, żeby uwiecznić go w kadrze.

Lećmy dalej. QATAR! Tak, to jest powód, dzięki któremu Okęcie przybrało na atrakcyjności pod koniec 2012 roku. Wreszcie jakiś egzotyk u nas. Nie lata do nas co prawda na żadnym szerokokadłubowym samolocie tylko na A320 ale przynajmniej lata. Emirates! I bardzo przyjemna wiadomość o wkroczeniu kolejnej fajnej linii do WAW. 2012 rok to tylko zapowiedź ale już za niedługo, bo w lutym 2013, stanie się faktem. Air Berlin podobnie.

Poszukajmy dalej w pamięci, co tam się działo z tymi liniami w zeszłym roku... Ach! Oczywiście! Nie zapominamy przecież o niespełnionym OLT. Cztery miesiące, od kwietnia do lipca, częstym widokiem były Airbusy naszej „białej strzałki”, która raczej od początku, na statecznikach samolotów powinna być skierowana w dół.

2012 rok to też pojawienie się na Okęciu samolotów nowo powstałego polskiego przewoźnika charterowego BINGO Airways, latającego na dwóch Airbusach A320 w malowaniu z uśmieszkiem na dziobie. Ocenę tego malowania do dziś zatrzymuję dla siebie. ;)

To może przejdźmy już do „rodzynek”- ciekawych samolotów, które w zeszłym roku zagościły na EPWA. Pozwolę sobie je tylko wyliczyć bo komentarz do każdego może zająć trochę stron ;p

Do nich z pewnością zaliczyłbym (nie chronologicznie):

- Airbus 330MRTT Royal Air Force

- Airbus A330 QATAR Amiri Flight

- Ił-62M Ukraine Government

- Airbus A310 Royal Jordanian CARGO

- Airbus A340-500 Etihad Airways

- Ił-76 Volga Dnepr Airlines

- Lockheed P-3 „Orion” Germany - Navy

- TU 204 Rossiya Airlines

- Yakovlev Yak-42 (dwa razy)

- Antonov An-12 (kilkakrotnie)

- Boeing 777 British Airways (nie byłbym sobą ;) )
- Boeing 777 Emirates
- Boeing 747 Air China
- McDonnell Douglas C-9B Skytrain II US NAVY
- Airbus 340 HiFly

Ponadto, warto wspomnieć również o paru Tu-154 w zeszłym roku. Według niektórych, największą furorę zrobiła jednak ‘Tutka’ białoruskiej Belavii, która przyleciała pod koniec grudnia.

Duży wpływ na przyloty ciekawostek miało EURO 2012- mnóstwo „rodzynków” zlatywało się ze wszystkich stron świata, z naciskiem na Wschód.

Oczywiście Izraelski El-Al jak zawsze spisał się na medal przylatując na Boeingach 747. Izraelskie Siły Powietrzne, wpadając do nas na klasyku- B707. To samo można oczywiście powiedzieć o Rusłanie, który stał się częstym widokiem.

Jeśli Waszym zdaniem było jeszcze coś ciekawego lub po prostu pominąłem jakąś ważną wizytę- śmiało, piszcie w komentarzach poniżej! A teraz czas utworzyć na dysku nowy folder „Okęcie 2013”. :)

Zimno!

Za oknem zimno, śnieg... Aż nie chce się wychodzić z domu. Jednak fajną okazją na wieczorną wycieczkę na lotnisko (ponownie, parę godzin po pierwszym lądowaniu Qatar Airways) były odladzania na Wirażowej oraz wizyta dość rzadkiego w naszych rejonach Boeinga 767-200F linii Star Air. Klimat jakże zimowy! :) Mróz "dopisał" i standardowo trafiłem na odladzanie Boeinga 757 DHL. Niestety Star Air, jako podmiana za MD-11 UPS, nie chciał się odladzać, a szkoda... Dobrze, że chociaż zatrzymał się na chwilę przed startem.
Poniżej fotka 767- klasyczny "dzióbek/boczniak" oraz 757- standardowy kadr z odladzania:

QATAR Airways wita Warszawę!

Dzisiaj o godzinie 13:00 na Okęciu wylądował Airbus A320 linii QATAR Airways, inaugurując tym samym stałe połączenie między Warszawą a stolicą Kataru- Dohą.
QATAR latać będzie do nas na Airbusie A320 cztery razy w tygodniu: w poniedziałki, środy, piątki i w soboty. Start z Dohy o 9:20, przylot na Okęcie o 13:20 a powrót do Kataru o 15:35.
W lutym otwarte zostanie połączenie z kolejnym państwem Bliskiego Wschodu- Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi przez linie Emirates. Jestem pewien, że otwarcie "bramki" na Bliski Wschód przyniesie dużo korzyści zarówno Okęciu jak i pasażerom latającym z Warszawy.
Dziś pogody na zdjęcia nie było, niestety. Jedno "pamiątkowe" zdjęcie z pierwszego przylotu:

'Emergency landing'

W przeciągu dziesięciu dni, na Okęciu mieliśmy aż trzy awaryjne lądowania, w tym dwóch naprawdę ciekawych maszyn. Powody lądowań były różne, ale po kolei...

13.11.2012 - we wtorek po południu niespodziewanie zawitał Airbus A340-500 linii Etihad Airways (reg. A6-EHC). Powód lądowania- złamanie kości udowej u jednego z pasażerów. Samolot wykonywał rejs EDT100 z Nowego Jorku do Abu Zabi. Po kilku godzinach Airbus znów wystartował w drogę powrotną.

foto: Jarosław Kusak

18.11.2012 - niedziela, na Okęciu ląduje Airbus A319 niemieckiego Germanwings (reg. D-AKNV). Wszystko przez pękniętą szybę w kokpicie, po stronie pierwszego oficera. Samolot leciał na trasie Hanower - Moskwa. Piloci, obawiając się o bezpieczeństwo lotu, postanowili od razu zniżyć poziom lotu i awaryjnie siadać w Warszawie. Po pasażerów przyleciał kolejny Germanwings, zabierając ich do Moskwy a feralną szybę wymieniono na Okęciu.

foto: Rafał Gruszczyński

23.11.2012 - piątek, godzina 6 rano. Ląduje awaryjnie Boeing 777-300 linii Emirates (reg. A6-EGG), lot z Dubaju do Manchesteru. Niestety, powód okazał się bardzo przykry. Pasażerka, która straciła przytomność podczas lotu zmarła po wylądowaniu samolotu na Okęciu, pomimo reanimacji zarówno na pokładzie jak i na lotnisku. Dwie godziny później samolot, z ciałem zmarłej kobiety, kontynuował lot do Manchesteru.

foto: Marcin Jaworski

Wypadek Airbusa A300 DHL w Bratysławie

Wczoraj, 16.11, na lotnisku w Bratysławie (M.R. Stefanik / LZIB) doszło do wypadku, w którym poważnie ucierpiał Airbus A300B4/F (rej.: EI-EAC) należący do linii lotniczych Air Contractors (DHL). Rano, około godziny 4:30, po wylądowaniu na pasie 22, podczas hamowania, w samolocie urwała się przednia goleń podwozia po czym Airbus ześlizgnął się z drogi na trawę. Załoga nie odniosła obrażeń a ładunek nie został uszkodzony. Samolot wykonywał rejs z lotniska w Lipsku (Leipzig/Halle).

Link do zdjęcia z wypadku: http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7482602

Mi też udało się go złapać, jeszcze całego, w Londynie:

Dreamliner LOTu - tak tworzy się historia

Dziś, jak już chyba wszyscy wiedzą, miało miejsce długo oczekiwane wydarzenie. Po raz pierwszy Boeing 787-800 w barwach naszego narodowego przewoźnika LOT, wylądował na lotnisku Okęcie. Historyczny moment, czekaliśmy na to tyle lat. 
Dreamliner przyleciał do Warszawy prosto z lotniska Everett, pilotowany przez czterech pilotów polskich (Jerzy Makula, Marian Wieczorek, Jarosław Zimmer oraz Krzysztof Lenartowicz) i dwóch amerykańskich instruktorów, numer lotu 9787. Jeszcze przed wylądowaniem, 787 wykonał piękny, niski przelot nad pasem (low-pass) po czym, przed godziną 11:00 usiadł na pasie 33.

Troszeczkę szczegółów dotyczących naszego pierwszego Dreamliner'a:
- rejestracja: SP-LRA
- numer seryjny: 35938
- dokładna numeracja modelu (typ): 787-85D
- data pierwszego lotu: 18/10/2012
- liczba pasażerów: do 290, dla SP-LRA to 18 miejsc w klasie biznes, 21 miejsc w premium economy i 213 miejsca w klasie ekonomicznej, razem 252 miejsca
- napęd: dwa silniki Rolls-Royce Trent 1000
 
Data pierwszego rejsu B787 z pasażerami na pokładzie to 14 grudnia, kiedy to Dreamliner poleci do Pragi. Do tego czasu piloci będą dalej szkolili się na tym typie. Pierwszy lot długodystansowy odbędzie się dopiero 16 stycznia do Chicago, ponieważ piloci muszą mieć wylataną dostatecznie dużą liczbę godzin aby byli dopuszczeni do wykonywania tego typu tras. Do tego momentu naszego 787 będzie można zobaczyć na wielu europejskich lotniskach.
Moje wrażenia? Ależ to jest śliczne! :) Byłem pod niesamowitym wrażeniem, takim samym jak podczas pierwszego przylotu 787 w barwach Boeinga. Od tamtego momentu czekałem coraz bardziej zniecierpliwiony. Aż do dziś. Szkoda, że pogoda nie dopisała. Szaro, buro i ponuro, przez co odwołana została asysta czterech poznańskich F-16, które miały doprowadzić 787 na samo Okęcie. Zdjęcia jak na dzisiejsze warunki pogodowe i tak są w miarę ok. Osiem fotek, zapraszam do ich obejrzenia: